MG V7 Custom

Tra le motociclette di grossa cilindrata, la Moto Guzzi V7 è, da molti anni, una delle più apprezzate e vendute. Questa ‘modern classic’ interamente costruita a Mandello del Lario, sulla sponda orientale del lago di Como, è da sempre caratterizzata da forme spigolose del serbatoio che ben si sposano con quell’iconico motore bicilindrico a V trasversale di 90° che la rende subito riconoscibile.

L’ultima versione della Moto Guzzi V7 Stone, quella con il motore da 850 cc. presentata nel 2021, è stata scelta da Rafz come base per una serie di realizzazioni custom. Sono nate 6 diverse interpretazioni, ognuna con un proprio carattere ben definito, sebbene tutte accomunate dallo stesso ‘look and feel’. Dopo i rendering iniziali, presenti in questa pagina, il designer si è subito messo all’opera per realizzare i prototipi dei vari componenti dei diversi modelli fin qui ipotizzati. Dai concept virtuali si passerà quindi molto presto a delle vere Special Bike che sarà possibile ammirare dal vivo e, per i più fortunati, anche guidare.

Attenzione! Sotto ogni foto c’è uno slider. Muovilo verso sinistra per vedere la moto completamente originale, senza nessuna modifica.

Nello sviluppo di questo progetto si è scelto di lasciare sempre originali il motore, il telaio, il manubrio, le sospensioni e gli pneumatici. In questo specifico caso sono quelli di serie anche i cerchi ed il serbatoio. Tutto il resto è invece custom: l’impianto di scarico ultra-corto, la sella cafè racer monoposto, la parte posteriore completamente rifatta con portatarga e fanalino posizionati sotto la sella, il cupolino anteriore super-minimal, il parafango anteriore accorciato, le fiancatine laterali ridisegnate, i contrappesi manubrio ed il tappo serbatoio quasi invisibili. Completa il tutto il logo Rafz posizionato al di sotto di quello con l’aquila.

Nello sviluppo di questo progetto si è scelto di lasciare sempre originali il motore, il telaio, il manubrio, le sospensioni e gli pneumatici. In questo specifico caso sono quelli di serie anche i cerchi ed il serbatoio. Tutto il resto è invece custom: l’impianto di scarico corto, la sella piatta e corta, la parte posteriore completamente rifatta con parafango alto e portatarga a filo ruota, il cupolino anteriore super-minimal, il parafango anteriore accorciato, le fiancatine laterali ridisegnate, i contrappesi manubrio ed il tappo serbatoio quasi invisibili. Completa il tutto il logo Rafz posizionato al di sotto di quello con l’aquila.

Nello sviluppo di questo progetto si è scelto di lasciare sempre originali il motore, il telaio, il manubrio, le sospensioni e gli pneumatici. In questo specifico caso è rimasto di serie anche il cerchio anteriore. Tutto il resto è invece custom: il cerchio posteriore lenticolare, l’impianto di scarico ultra-corto, la sella cafè racer monoposto e molto corta, la parte posteriore completamente rifatta con fanalino sotto la sella e portatarga a filo ruota, il serbatoio che ingloba carena e cupolino, il parafango anteriore accorciato, le fiancatine laterali ridisegnate, i contrappesi manubrio ed il tappo serbatoio quasi invisibili. Completa il tutto il logo Rafz posizionato al di sotto di quello con l’aquila.

Nello sviluppo di questo progetto si è scelto di lasciare sempre originali il motore, il telaio, il manubrio, le sospensioni e gli pneumatici. In questo specifico caso è rimasto quello di serie anche il parafango anteriore. Tutto il resto è invece custom: i cerchi lenticolari, l’impianto di scarico corto, la sella cafè racer monoposto, la parte posteriore completamente rifatta con portatarga e fanalino posizionati sotto la sella, il serbatoio che ingloba carena e cupolino, le fiancatine laterali ridisegnate, i contrappesi manubrio ed il tappo serbatoio quasi invisibili. Completa il tutto il logo Rafz posizionato al di sotto di quello con l’aquila.

Nello sviluppo di questo progetto si è scelto di lasciare sempre originali il motore, il telaio, il manubrio, le sospensioni e gli pneumatici. Tutto il resto è invece custom: i cerchi a raggi, l’impianto di scarico corto, la sella sella piatta, la parte posteriore completamente rifatta con parafango alto e portatarga a filo ruota, il serbatoio che ingloba delle prese d’aria, il cupolino anteriore super-minimal, il parafango anteriore accorciato, le fiancatine laterali ridisegnate, i contrappesi manubrio ed il tappo serbatoio quasi invisibili. Completa il tutto il logo Rafz posizionato al di sotto di quello con l’aquila.

Nello sviluppo di questo progetto si è scelto di lasciare sempre originali il motore, il telaio, il manubrio, le sospensioni e gli pneumatici. Tutto il resto è invece custom: il cerchio anteriore lenticolare e quello posteriore a raggi, l’impianto di scarico alto, la sella monoposto, la parte posteriore completamente rifatta con portatarga e fanalino posizionati sotto il codino, il serbatoio che ingloba una semi-carena, il cupolino anteriore super-minimal, il parafango anteriore accorciato, le fiancatine laterali ridisegnate, i contrappesi manubrio ed il tappo serbatoio quasi invisibili. Completa il tutto il logo Rafz posizionato al di sotto di quello con l’aquila.